U140/U240/U241

4-х швидкісні АКПП U140E , U240 , U241 і все сімейство цих трансмісій від Aisin Co є самим популярним і найбільш масовим в ремонті. Конструкція U140E будувалася з перспективою розширення до 5-ти швидкостей (для чого в конструкцію ввели додатковий (третій) планетарний ряд Underdrive.)

Пілотна U140E була випущена в 1998 р. для Лексус RX330 (під айсиновским ім'ям AW90-40LS) з двигуном 2.4 л. Перший же рік експлуатації дав позитивні відгуки і на наступний рік 90-40LS (U140) випробували вже на Лексус ES300 з 6-ти циліндровим 3-літровим двигуном.

А з 2000-го року вийшла посилена модифікація U240 (для Лексуса - 91-40LS) і почалося масове встановлення U140\ U240 на весь ряд популярних машин Тойоти для японського ринку (Caldina, Harrier, Highlander ітд.)

Модифікація для повнопривідних авто (4WD - FullWeelDrive) носить літеру F - U140F. Але з 3-х літровими моторами ця серія не пішла і її незабаром (у 2003-му) замінили на більш надійні та сучасні пятиступки U250. А з моторами до 2.5 літрів U140 стала вічною.

U241E (U240E) успішно і надійно працюють з 2000 року на передньопривідних (і повно-приводних) автомобілях середнього класу із двигунами від 2 до 3-х літрів. Це - популярні Camry, RAV 4, Avensis, Highlander, Celica, ітд . U241 кілька посилена в порівнянні з U240E (посилені деякі вузли "заліза" - насоса, осей, барабанів, планет) щоб впевнено передавати трохи більший момент. Різниця між близнюками - в пакеті Underdrive, найбільш навантаженому (праворуч).

Конструкція цих автоматів настільки надійна і сучасна, навіть маючи непотрібне послаблювальний ланка у вигляді третьої планети, автомати U240-241 досі встановлюються в самій Японії на мегапопулярні Королли, Камрі і RAV4.

Коли "дитячі хвороби" U140 були вивчені і вилікувані, Айсин в 2001-му випустила на цій конструктивній базі більш комфортну 5-ступінчасту сім'ю АКПП: U150-U250.